经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，把柄良马和驰骋官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国成立合伙公司，在中国商场运营超等充电集聚，协力得志中国客户的充电需求。

至2026年底，该合伙公司预备在中国耕种至少1000座具备先进时刻的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站预备于2024年起在中国要点新动力汽车城市运走时营，后续充电站耕种也将遮掩寰球其他城市和地区。

此外，该合伙公司的充电集聚将向公众怒放。也即，将来驰骋和良马和洽耕种的充电集聚将不仅做事于良马和驰骋品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“合伙公司将负责投资耕种、运营充电站。合伙公司将寂寞于两家首创公司。对于组织结构，将来咱们将适期间享更多信息。”针对与良马的合伙公司，驰骋里面东说念主士在接受经济不雅察网记者采访时默示。

良马和驰骋看成豪华汽车商场的“自大雠敌”，两者之间在多个畛域存在着竞争，而此番为什么会在充电集聚方面“牵手”？

并非初次和洽

良马与驰骋在充电集聚耕种方面的和洽已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、群众四大巨头就成立了合伙公司IONITY，旨在开垦、耕种一个大功率充电（HPC）集聚，为通盘欧洲的系数电动汽车提供全面扶助。把柄预备，到2025年IONITY将在欧洲装置近7000个充电桩。

这次，良马和驰骋在中国商场“重演”和洽。中国商场是新动力汽车发展最为快速和当先的商场，因而两者和洽的影响力或高大于在欧洲商场的和洽。

面前，良马和驰骋均在向电动化畛域积极转型。其中，良马预备在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提高至15%；2030年之前，纯电动车型的委派量占集团全球年委派量的50%以上，并但愿在全球商场杀青超1000万辆纯电动车的累计委派量。

驰骋则预备到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；何况在商场条目允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国商场停售燃油车。

更伏击的是，到2025年驾驭，良马的“新世代”电动车和驰骋的MMA平台电动车，分手看成两个品牌的下一代电动车居品将大限制推向商场。通常的电动化转型方针，是两者不错和洽的前提。再者，良马和驰骋电动车的充电耕种道路齐对准超等充电站，时刻道路均以高压快充为主，这是和洽的又一个条目。

府上显现，驰骋预备至2030年底，将其全球充电集聚推广到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的和洽亦然预备的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-驰骋超等充电站在成齐和佛山落成并干预使用，神秘顾客资讯并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车商场络续落成。

良马也在本年崇拜启动了BMW超等充电站风景，大功率充电桩最高扶助600千瓦充电功率，超等充电站集聚向系数品牌的电动车怒放。自本年8月启动以来，超等充电站集聚照旧遮掩9大城市，瞻望到2023年底将耕种约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与驰骋达成充电汇聚和洽之前，几家中国车企照旧在换电畛域达成了和洽。近日，蔚来汽车分手与长安汽车和吉祥汽车在换电畛域达成了政策和洽，和洽方将在换电电板标准、换电时刻、换电做事集聚耕种及运营、换电车型研发及定制、电板财富惩处及运营等多个畛域张开全面和洽。

岂论是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础步骤上齐在走向抱团发展、分享资源的说念路。从行业角度看，尽管新动力汽车商场增长异常速即，但充换电畛域长期存在着基础步骤穷乏、时刻标准不一、低水平类似投资的现象。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站张开协同发展，将一定进度上缓解充换电畛域的千般问题，同期有益于各车企裁减投资老本、做事更多的用户。

值得注倡导是，在这次良马和驰骋的和洽中，奥迪并未参与。行业中有声息以为，良马和驰骋“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在接受经济不雅察网记者采访时默示，当今其在中国的快充站已准备已矣，照旧计算了我方的一套充电集聚，系数不错得志车主的需求。另外，奥迪还有群众集团的充电体系的扶助。

据了解，2022年11月，奥迪崇拜推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站罗致快充时刻，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂群众汽车集团（中国）与和洽伙伴开迈斯，不息扩大其快速充电集聚。适度客岁10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，朝上8200个充电末端，遮掩中国135个城市。当今，奥迪App照旧遮掩合计25万个巨匠充电桩。

销量数据显现，本年前三季度，良马和驰骋在华分手销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看神秘顾客教程，奥迪在中国商场的发扬过期于驰骋和良马。但当今三者电动车的销量占比均偏低，它们的电动化转型之路仍充满挑战。